Entimmeståget kan inte annat än förundra mig. Man efterlyser att
beslutsfattande skall basera sig på kunskap och information. När det gäller
entimmeståget har banverket år 2020 samt en skild ministeriearbetsgrupp 2023
dömt projektet som olönsamt. Europeiska revisionsrätten har i en omfattande
rapport från år 2018 utrett nyttan och lönsamheten i snabbtågsförbindelser inom
Europa. I konklusionerna nämns att medlemsländerna borde bättre beakta
lönsamhetsberäkningar, och konstaterar att snabbtågsinvesteringar ofta är mer
politiska än baserade på ett riktigt behov. Behoven är ofta andra än restid,
såsom turtäthet, nätförbindelse under tågresan och fortsatta förbindelsen från
tågstationen. Entimmeståget är förstås mycket politiskt, där den politiska
idealismen målar upp en bild där Åbolands framtid är beroende av att vi kommer
8-20 minuter snabbare till Helsingfors.
De tre stora banprojekten i Finland är projekterade till mer än 10 miljarder
euro. En målsättning med banprojekt är att minska klimatavtrycket från
transportsektorn.
Hur skulle det vara om vi i stället använde medel till att snabbt bygga upp
laddningsnätverk för elbilar i Finland? Framför dörren står två stora
förändringar; försäljningen av bilar med förbränningsmotorer upphör 2035 och
det sker en snabb övergång till helt fossilfri elförsörjning via främst
utbyggande av vindkraft. En massiv satsning på laddningsinfrastruktur som
möjliggör laddning av elbil på under 15 minuter på tillräckligt många ställen,
kunde snabbt minska utsläppen inom transportsektorn, då det blir mycket mer
praktiskt att använda sig av elbil. Elbilsstöd behövs också, så nuvarande
förbränningsmotorbilpark skulle bytas ut snabbare. Åtgärder som dessa behövs om
Finland skall uppnå koldioxidneutralitet år 2035.
Jerker Björkqvist, Åbo
Riksdagsvalskandidat, SFP
Publicerad i Åbo Underrättelser 4.3.2023
